תשעה סוגים של מיסבי גלילה מתאמים, דגמים שלמים, היצרנים מציינים

1. אין להשתמש בהתאמת הפרעות לטבעת החיצונית של מיסב הגלילה המיישר את עצמו ולחור הדיור של מושב המיסבים, וההתאמה של הטבעת הפנימית והלוח לא צריכה להיות הדוקה מדי.זה אמור להיות מסוגל לייצר תזוזה צירית גמישה יותר כאשר האום מותאם בהתקנה.מכיוון שאם נעשה שימוש בהתאמה להפרעות למיסבי גלילה מזינים עצמיים, קל לשנות את זווית המגע של מיסבים, וכתוצאה מכך לפיזור לא אחיד של עומסי המיסבים ולעלייה בטמפרטורה גבוהה.לכן, הטבעות הפנימיות והחיצוניות של סוג זה של מיסב והתקנת הלוח וחור מעטפת המושב המיסב צריכות להיות מתאימים בדרך כלל עם שתי הידיים אגודל יכול פשוט לדחוף את המיסב לתוך הלוח ואת חור המעטפת על הצד הטוב ביותר.
2. למרווח צירי ההתקנה של מיסב הגלגלות המתיישר את עצמו, ניתן לכוונן את ההברגה בחור של מושב הפיר על ידי כוונון האום על הלוח, כוונון האטם ומושב המיסבים, או על ידי הידוק מקדים של הקפיץ ועוד. שיטות.גודל המרווח הצירי קשור לסידור התקנת המיסבים, המרחק בין מיסבים וחומר הציר ומושב המיסבים, שניתן לקבוע בהתאם לתנאי העבודה.עבור מיסבי גלילה בעלי עומס גבוה ומהירות גבוהה, יש לקחת בחשבון את השפעת עליית הטמפרטורה על המרווח הצירי בעת התאמת המרווח, ולהעריך את הפחתת המרווח הנגרמת מעליית הטמפרטורה.במילים אחרות, המרווח הצירי צריך להיות מותאם כראוי כדי להיות גדול יותר.עבור מיסבים עם מהירות נמוכה ורטט מיסבים, יש לאמץ התקנה ללא מרווח או התקנת עומס מראש.המטרה היא לגרום לגלגל ולמסלול המירוצים של מיסב הגלגלות המתיישר את עצמו להיות בעלי מגע טוב, העומס מפוזר באופן שווה, ומונעים מהרולר והמסלול להינזק על ידי רטט ופגיעה.לאחר ההתאמה, גודל המרווח הצירי נבדק על ידי מד חוגה.השיטה היא לקבע את מד החוגה על גוף המטוס או על מושב המיסב, כך שהחוגה מגע מול המשטח החלק של הציר, דוחף את הציר לאורך הכיוון הצירי, תנע המטוטלת המקסימלי של המחט הוא ערך המרווח הצירי.